多项选择题
转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。
A.侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中
B.由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹
C.有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹
D.焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂
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多项选择题
影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有（）。
A.列车运行速度
B.闸瓦压力、温度、硬度、材质
C.闸瓦形状和摩擦面大小
D.空气湿度 -
多项选择题
列车产生自然制动的原因有（）。
A.分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动
B.操纵不当，使列车过量充分，引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动
C.漏风钩堵塞
D.列车管漏泄过限 -
多项选择题
下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。
A.基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低
B.实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率
C.基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小
D.实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
