25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。

A.当车体发生垂向振动时，两个吊杆受力方向相同，整个装置绕两个支承座同时转动，扭杆不受任何力的作用，也不产生扭矩，因而不影响车体的垂向振动
B.当车体发生侧滚时，两个吊杆受力方向相反，使之一个扭臂向上，另一个扭臂向下，使扭杆受扭而产生变形，这种扭曲变形产生的反力抵抗车体的侧滚，改善了车辆的动力性能
C.当车体发生横摆时，由于吊杆两端都装有关节轴承，允许吊杆横向运动，所以该装置不会影响车体的横向运动
D.对车体的点头、摇头及伸缩等振动也产生影响

A.拆装及搬运配件时，要拿劳轻放，严禁摔碰与抛掷
B.拆卸时，应使用配套的标准或专用工具，不得用敲打、铲等野蛮方式拆卸
C.拆卸内装压力弹簧的零部件时，应防止弹簧弹出伤人
D.拆下或组装好的配件，为防止灰尘、污物、铁屑等杂质进入阀口或管座中，应加密封套

A.随着客车速度的提高，所需轴制动率不断加大
B.由于振动加剧，传统基础制动装置的各种杠杆.拉杆及圆销磨损加快，使其故障率明显提高
C.盘形制动由于散热性好，可承担较大的制动功率
D.盘形制动基础制动装置简单