单项选择题
1/2号线联络线的行车组织原则错误的是（）
A.联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B.原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C.不允许工程车连挂电客车进出联络线
D.严禁载客列车进入联络线
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单项选择题
列车进出联络线的规定错误的是（）
A.相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站
B.列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
C.涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布
D.进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠 -
单项选择题
办理联络线进路的规定错误的是（）
A.由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路
B.由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路
D.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路 -
单项选择题
地铁2号线客车以ATPM/iATP模式进入终点站限速（）
A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.35km/h
