引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有（）。

A.轮对两车轮内侧距离超差，无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨
B.轮对之轮位差超过规定要求，使轴承装置横向错位，增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故
C.轮轴压装或压装曲线不符合规定要求，使轮轴实际组装结合力不足，导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨
D.同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求，使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨

A.15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢
B.缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器
C.钩舌销和钩尾销采用40Cr
D.结构合理

A.当车体发生垂向振动时，两个吊杆受力方向相同，整个装置绕两个支承座同时转动，扭杆不受任何力的作用，也不产生扭矩，因而不影响车体的垂向振动
B.当车体发生侧滚时，两个吊杆受力方向相反，使之一个扭臂向上，另一个扭臂向下，使扭杆受扭而产生变形，这种扭曲变形产生的反力抵抗车体的侧滚，改善了车辆的动力性能
C.当车体发生横摆时，由于吊杆两端都装有关节轴承，允许吊杆横向运动，所以该装置不会影响车体的横向运动
D.对车体的点头、摇头及伸缩等振动也产生影响