多项选择题
案例分析题一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。
针对该车的实际情况,在悬架系统中,起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆,其可能的故障原因有:()
A.减振器内部的轴磨损,内部阀片损坏,各密封处漏油,导致减振功能失效
B.减振器外部的紧固螺栓磨损,松动,脱落
C.减振用螺旋弹簧弹性降低,疲劳或折断,造成早期损坏
D.悬架系统各连接部件磨损,松动
点击查看答案&解析
相关考题
-
单项选择题
针对该车的实际情况,其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40%,同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于()
A.5%
B.10%
C.15%
D.30% -
单项选择题
针对该车的实际情况,也对该车的转向盘自由转动量进行测试,该车的转向盘自由转动量应为()
A.10°
B.15°
C.20°
D.25° -
多项选择题
针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,当车轮通过检验台时,向内移动侧滑量值为负,如若该车的检测值为-12m/km。则引起此结果的原因可能为()
A.前束值过大
B.两前轮前束值偏小或为负值
C.前轮外倾角过大
D.前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小
