根据超声速薄翼型的线化理论，下列关于超声速翼型气动特性说法正确的是（）

A.根据线化理论，其表面压强分布与表面斜率成正比，这个斜率可基于翼型表面在体坐标系中的无量纲坐标来确定
B.根据线化理论，其表面压强系数分布与B成反比，即压强随着来流马赫数的增加而减小
C.当翼面倾角较大时，采用二阶近似理论或布泽曼理论可以获得与实验结果更吻合的结果
D.线性理论与实验结果的差异包含两方面，一种是‘膨胀不足’，另一种是‘压缩有余’
E.无论是‘膨胀不足’还是‘压缩有余’，均可用二阶理论与线性理论的差异来解释

A.在驻点上扰动速度不是小量，因此在驻点附近小扰动速势方程并不严格成立
B.对于机翼流场，其解与流场中的涡量分布有关，但不可压缩流升力面理论表明，流场的涡量分布取决于边界条件，因此流场的最终仍取决于边界条件不能因模型和边界条件满足变换关系式就说流场的参数满足变换法则
C.在驻点扰动速度很大，不满足小扰动假设，因此采用线化的压强系数公式计算气动力会产生一定的误差；由于驻点范围很小，这种误差不会对总气动特性产生明显的影响
D.在驻点扰动速度很大，不满足小扰动假设，但量级分析的结果表明线化的边界条件仍成立
E.亚声速翼型的迎角比不可压缩流中的结果大beta倍

A.亚声速翼型的马赫数增大则失速迎角会减小（提前）
B.亚声速翼型的马赫数增大则失速迎角会增大（滞后）
C.亚声速翼型的马赫数增大则最大升力系数减小
D.亚声速翼型的马赫数增大则最大升力系数增大