在线式的线路测试试验常见的方式为电压测试、电阻测试和（）

A.故障特征
B.故障区域
C.故障特点
D.故障现象

A.把汽车支起来，让车轮转动，使用划针观察车轮的摆动。如果轮辋的侧表面与划针的尖端之间出现0.1mm以上的摆动时，就必须更换车轮；如上述检查无异常，再检查轮辐与轮穀的接触面是否平整，轮辐上的螺栓孔中心与轮毂上的螺栓中心是否相差过大；必要时，应对车轮总成做平衡试验，以确定它的不平衡度。
B.把汽车支起来，让车轮转动，使用划针观察车轮的摆动。如果轮辋的侧表面与划针的尖端之间出现1.5mm以上的摆动时，就必须更换车轮；如上述检查无异常，再检查轮辐与轮穀的接触面是否平整，轮辐上的螺栓孔中心与轮毂上的螺栓中心是否相差过大；必要时，应对车轮总成做平衡试验，以确定它的不平衡度。
C.把汽车支起来，让车轮转动，使用划针观察车轮的摆动。如果轮辋的侧表面与划针的尖端之间出现5mm以上的摆动时，就必须调整车轮；如上述检查无异常，再检查轮辐与轮穀的接触面是否平整，轮辐上的螺栓孔中心与轮毂上的螺栓中心是否相差过大；必要时，应对车轮总成做平衡试验，以确定它的不平衡度。
D.把汽车支起来，让车轮回转，使用划针观察车轮的摆动。如果轮辋的侧表面与划针的尖端之间出现1.5mm以上的摆动时，就必须更换车轮；如上述检查无异常，再检查轮辐与轮穀的接触面是否平整，轮辐上的螺栓孔中心与轮毂上的螺栓中心是否相差过小；必要时，应对车轮总成做静平衡试验，以确定它的不平衡度。

A.主要是汽车易损部件的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭等造成的，故障引起性能参数恶化，振动增大，出现异响等。故障率达到一定值，汽车或总成就不能再继续使用，必须报废或大修。
B.主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭、正常损耗等造成的，故障引起性能参数恶化，振动增大，出现异响等。故障率达到一定值，汽车或总成就不能再继续使用，必须报废或大修。
C.主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭等造成的，故障引起性能参数恶化，振动增大，出现异响等。故障率达到一定值，汽车或总成就不能再继续使用，必须报废或大修。
D.主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化衰竭等造成的，故障引起性能参数波动，振动增大，出现色差等。故障率达到一定值，汽车或总成就不能再继续使用，必须报废或大修。