单项选择题
飞行期间,什么情况会导致偏航阻尼器电门自动跳到关位且无法接通()?
A.当失速管理偏航阻尼器感应到主偏航阻尼器系统失效时
B.液压B 系统失效且飞行操纵B 电门在关位或备用方向舵位时
C.液压B 系统失效且飞行操纵B 电门在接通位时
D.上述A 或B
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单项选择题
备用液压系统何时可以向备用偏航阻尼器供压()?
A.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵(STB RUD)位且将偏航阻尼器电门接通时
B.当飞行操纵A 电门在备用方向舵(STB RUD)位且将偏航阻尼器电门接通时
C.当飞行操纵B 电门在备用方向舵(STB RUD)位且将偏航阻尼器电门接通时 -
单项选择题
地面扰流板由谁供压()?
A.A 系统
B.B 系统
C.A 和B 系统
D.A 或B 系统 -
单项选择题
马赫数大于()时,随着速度的增加,升降舵根据()而调整,从而自动完成马赫配平。
A.0.715,升降舵和襟翼位置
B.0.715,安定面和襟翼位置
C.0.615,升降舵和襟翼位置
D.0.615,安定面位置
