对于737-800型飞机，如果起飞前选择（FMC U10.6及以前）或预位（FMC U10.7及以后）了LNAV，并且生效航段在跑道航向的3.0NM 且5度范围内，LNAV 引导在（）英尺AGL 生效。

A.如果不平衡的原因很明显（如发动机失效），在进近过程中出现的燃油不平衡必须重视
B.适用燃油平衡补充程序并结合良好的机组配合，减少机组失误
C.没有接近不平衡极限时做常规的燃油平衡会增加机组失误的可能性，并且不会明显改进油耗
D.在飞行的关键阶段，应等工作量允许再做燃油平衡

A.空调出风管道
B.空气循环机出口
C.热交换器出口

A.起飞收起落架后
B.襟翼收上后
C.上升到起始要求的高度后
D.任何机长认为合适的时候